CHƯƠNG I
CÁC QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG
CÁCH THỰC HIỆN QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN





































ĐIỀU TRA TRƯỚC CHUẨN ĐOÁN
- Tham khảo phiếu điều tra trước chuẩn đoán hỏi khách hàng về hư hỏng
KIỂM TRA VÀ XÓA MÃ CHUẨN ĐOÁN (KIỂM TRA SƠ BỘ)
- Kiểm tra và xóa mã chuẩn đoán trong chế độ bình thường và nghi lại bất kỳ mã hư hỏng nào được, hiển thị, sau đó xóa mã.
ĐẶT CHẾ ĐỘ THỬ
- Để nhanh chống tìm ra nguyên nhân của sự hư hỏng ta đặt ở chế độ thử.
XÁC NHẬN TRIỆU CHỨNG
- Xác nhận triệu chứng cửa hư hỏng
MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG
Nếu triệu chứng không xuất hiện lại dùng phương pháp mô phỏng triệu chứng để tái tạo chúng
KIỂM TRA MÃ CHUẨN ĐOÁN
- Nếu mã bình thường phát ra thực hiên kiểm tra cơ bản. Nếu mã hư hỏng kiểm tra các mã chuẩn đoán.
KIỂM TRA CƠ BẢN
- Kiểm tra áp suất nhiên liệu
CÁC MÃ CHUẨN ĐOÁN
- Nếu mã hư hỏng kiểm tra khu vực hư hỏng được chỉ ra bằng bảng mã chuẩn đoán.
BẢNG TRIỆU CHỨNG
- Kiểm tra lại triệu chứng hư hỏng
- Động cơ không khởi động : hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động lạnh hệ thống điều khiển điện tử,
KIỂM TRA MẠCH
- Thực hiện chuẩn đoán các mạch giữa ECU và các bộ phận theo các mục kiểm tra. Xác định nguyên nhân hư hỏng là ở các cảm biến bộ chấp hành, dây điện hay giắt nối, ECU…
KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN
- Kiểm tra các bộ phận
- Tốc độ không tải và hổn hộp không tải , cảm biến áp suất đường ống nạp , cảm biến lượng gió , cảm biến vị trí bướm ga và cổ họng gió, bộ chia điện, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến hổn hộp nhạt, biến trở, hoạt động của bơm nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, hoạt động của vòi phun, lượng phun của vòi phun, vòi phun khởi động lạnh role chính …
MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG
- Nếu nguyên nhân của hư hỏng là hở hay ngắn mạch tức thời, kéo nhẹ dây điện, giắt nối và các cực, lắt nhẹ chúng để xác định vị trí xảy ra hu hỏng do tiếp xúc kém.
ĐIỀU CHỈNH VÀ SỬA CHỬA: Sau khi xác định nguyên nhân của hư hỏng thực hiện điều chỉnh hay sửa chửa.
XÓA MÃ CHUẨN ĐOÁN: Xóa mã chuẩn đoán
KIỂM TRA XÁC NHẬN
- Sau khi hoàng tất việt điều chỉnh và sửa chửa, kiểm tra để xem liệu hư hỏng có còn không.

CHƯƠNG II
HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG
CƠ XĂNG
PHẦN I
KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG DÙNG CHẾ HÒA KHÍ
I. CÔNG DỤNG – CẤU TẠO – HOẠT ĐỘNG
1. Công dụng: hệ thống cung cấp nhiên liệu (HTCCNL) có nhiệm vụ tạo 1 hỗn hợp giữa xăng và không khí có thành phần thích hợp, tùy theo chế độ làm việc, để đưa vào xylanh rồi đốt cháy, dãn nở và sinh công.
2. Cấu tạo: hệ thống này gồm có:
Bộ phận cung cấp xăng: thùng xăng, lọc xăng, bơm xăng, ống dẫn xăng.
Bộ phận lọc gió.
Bộ phận chế hòa khí (BCHK).



Hình 7.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu

3. Hoạt động: khi động cơ hoạt động, bơm xăng hút xăng từ thùng ống chứa qua ống dẫn xăng, lọc xăng, đưa đến BCHK. Đồng thời lúc này không khí được hút vào qua lọc gió ngang qua BCHK hút xăng từ BCHK hòa trộn với không khí thành hòa khí, qua ống hút đưa vào lòng xulanh. Muốn động cơ chạy nhanh, ta mở lớn bướm ga cho hòa khí vào nhiều, muốn chạy chậm mở bướm ga nhỏ hòa khí vào ít, muốn dừng động cơ ta tắt công tắt máy.
II. BỘ PHẬN CUNG CẤP XĂNG
1. Thùng xăng: dùng để chứa xăng, khoảng 40-70 lít. Trong thùng có nhiều tấm ngăn giữ cho xăng không bị dao động nhiều, phía trên có miệng để đổ xăng và nắp thùng xăng có lỗ thông hơi. Ở miệng đổ thường có lưới lọc xăng, đáy thùng có ốc xả xăng và cặn bẩn lẫn trong xăng.





Hình 7.2 Cấu tạo thùng chứa xăng

2. Lọc xăng: có nhiệm vụ lọc nước và tạp chất lẫn trong xăng trước khi đưa tới BCHK. Bộ phận này gồm có bình lóng cặn và các lưới lọc. Một HTCCNL thường có 4 lọc xăng. Một ở thùng chứa, một ở