1
Giáo viên Thực hiện: PHẠM NHỰT NINH
TRƯỜNG THPT ĐỨC HUỆ
Công Nghệ 11
2
Kiểm tra bài cũ
Em hãy trình bày nguyên lí làm việc của cơ cấu phân phối khí
Trục cam được trục khuỷu dẫn động để đóng mở các xupap, cụ thể:
Khi cam tác động làm con đội đi lên thông qua đủa đẩy, cò mổ làm xupap đi xuống mở cửa nạp hoặc cửa thải. Lúc đó lò xo xupap bị nén lại
Khi cam đi qua lò xo xupap dản ra đưa các chi tiết về vị trí ban đầu
3
Hiện tượng gì xảy ra khi hai chi tiết cọ sát (chuyển động tương đối) với nhau?
Đáp án: Hiện tượng ma sát
Em hãy lấy ví dụ về sự chuyển động tương đối giữa hai chi tiết trong động cơ đốt trong?
Pit-tông và xilanh
Chốt pit-tông với đầu nhỏ thanh truyền
Đầu to thanh truyền với chốt khuỷu
v.v…
Vậy để làm giảm bớt hiện tượng ma sát ta phải làm như thế nào?
Đáp án: Ta phải đưa dầu bôi trơn đến nơi xảy ra hiện tượng đó
4
hệ thống bội trơn
Tiết 35
Bài 25
5
I. Nhiệm vụ và phân loại:
Dầu bôi trơn có những tác dụng gì đến chi tiết được bôi trơn?
Làm mát.
Tẩy rửa.
Bao kín.
Chống gỉ.
Tại sao trong động cơ phải có dầu bôi trơn?
Vì các chi tiết trong động cơ cọ sát với nhau làm cho 2 chi tiết cọ sát nóng lên và mài mòn kim loại vì vậy phải có dầu bôi trơn
6
1. Nhiệm vụ
- Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ của các chi tiết.
Nhiệm vụ của dầu bôi trơn là:
Làm mát
Tẩy rửa
Bao kín
Chống gỉ
Làm tăng tuổi thọ của các chi tiết.
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ gì?
7
Trong động cơ người ta thường sử dụng những kiểu bôi trơn như thế nào?
Bôi trơn cưỡng bức.
Bôi trơn vung té.
Bôi trơn bằng cách pha dầu bôi trơn
vào xăng trong động cơ 2 kì.
2. Phân loại
8
II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
9
Ở động cơ đốt trong dầu bôi trơn được chứa ở đâu?
Dầu bôi trơn được chứa ở cacte
Làm thế nào để đưa được dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát?
Phải có bơm dầu
Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn có cặn bẩn sau khi bôi trơn? Biện pháp khắc phục?
Các mạt kim loại sinh ra do các bề mặt ma sát bị mài mòn. Do đó cần có bầu lọc
Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn nóng lên? Biện pháp khắc phục?
Dầu chảy qua các chi tiết bị nóng do ma sát làm cho dầu bôi trơn nóng lên.Do đó phải có két làm mát
10
1. Cấu tạo
Gồm các bộ phận chính là: cacte chứa dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu và các đường dẫn dầu.
Ngoài ra, trong hệ thống còn có : các van an toàn, van khống chế, két làm mát dầu, đồng hồ báo áp suất,…
Cấu tạo của hệ thống bôi trơn cưỡng bức?
11
Cacte
Cacte: Chứa dầu bôi trơn
12
- Bơm d?u: Dùng để hút dầu từ caste đến bôi trơn cho các chi tiết.
Bơm dầu
13
Bầu lọc dầu: lọc sạch các cặn bẩn trong dầu bôi trơn
Bầu lọc dầu
14
Van khống chế
Van an toàn
Két làm mát dầu
15
16
Sơ đồ Hệ Thống Bôi Trơn Cưởng Bức
17
Sơ Đồ Hệ Thống Bôi trơn
18
Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
TH1: Hệ thống hoạt động bình thường.
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá quy định.
TH3: Vì nguyên nhân nào đó mà mạch dầu bị tắc.
19
TH1: Hệ thống hoạt động bình thường.
20
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
21
TH2: Nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn
22
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
23
TH3:Áp suất dầu vượt quá giới hạn
24
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
25
Trọng tâm bài học là:
Nhiệm vụ và phân loại hệ thống bôi trơn.
Sơ đồ nguyên lý và nglý làm việc của hệ thống bôi trơn.
26
Kính chúc sức khỏe quý thầy cô